2024年10月31日，随着最后一块顶板顺利浇筑，泽龙湖站主体结构正式封顶。

泽龙湖站车站全长181米，为地下两层岛式车站。受周边交通环境限制，本车站采用非常规设计方案，是全线唯一一座设计为临时盖板支撑体系的半盖挖车站。在建设过程中，项目面临了周边环境复杂、作业场地狭小、安全风险高、施工难度大等各项考验。

建设发展公司积极组织,精心谋划，车站主体施工采用半盖挖的工法,解决了场地狭小、交通疏解复杂的难题，最大程度的减少了对周边市民日常生活和交通出行的影响；桩基阶段提前完成设备改型，克服了邻近机场施工超高的限制；基坑开挖过程遇到了岩硬等难题，邀请爆破、岩土领域知名专家指导，在风险可控的前提下开展了爆破开挖，顺利完成土石方工程；车站临近泽龙湖，积极与产权单位对接，现场踏勘，紧密监测，及时跟进基坑支护，实时监测基坑周边环境数据变化，确保了深基坑的安全。

主体结构施工过程中，建设发展公司严把质量关，切实做好质量把控，钢筋加工精准、安装规范、混凝土浇筑质量良好、检测检查情况良好，得到交通集团及监督管理部门的好评。公司全员上下齐抓共管，落实安全生产责任制，顺利完成了主体结构封顶的里程碑节点。

泽龙湖站作为区间盾构双向始发站，车站主体结构的顺利封顶，为后续区间盾构始发提供条件，也标志着大连地铁4号线的建设取得了重要的阶段性进展。建设发展公司将在集团公司的领导下，组织参建单位在施工过程中坚持“高标准、严要求”的工作原则，秉承环境保护和资源节约的绿色施工理念，为市民交付一个放心工程、精品工程。