什么是多交融合？

“多交融合”指城市内部多种交通运输方式之间统筹协同发展的模式。包括城轨交通与公共汽车之间，城轨交通与出租车、私家车等小汽车、电动车之间，城轨交通与慢行系统之间的衔接与换乘，提高出行效率与便捷性，吸引客流。

多交融合通过将城市各种不同类型的交通系统（如城轨交通、公交、出租车、小汽车、电动自行车、步行等），基于城市轨道交通进行有机结合，实现线路紧密关联、站点一体布局和服务一体化，形成换乘方便、高效、便捷的城市交通网络提高城市交通的可达性，提升乘客门到门的出行体验，满足城市居民的高品质出行需求。

多交融合的实现目标是什么？

充分发挥城轨在大城市公共交通体系中的骨干作用，持续优化城市不同交通方式的高效衔接，通过多种运输制式相互协同、深度融合等措施，提升公共交通与城轨交通在城市交通中的客流占比、在机动出行中的客流占比和绿色出行占比，提升城轨交通在公共交通中的占比。有效解决从“最后一公里”到“最后十公里”接驳需求，构建以城轨为主要交通工具的门到门顺畅出行链，优化城市居民出行体验。

多交融合的实现路径是什么？

开展“轨道+”专项规划，夯实多交融合基础。推进“轨道+公交+乘用车（出租车）+骑行+步行”的多交融合规划，统筹轨道与公交、慢行系统的线路、站点和枢纽布局，统筹轨道与机场、港口等交通枢纽的接驳，依托交通枢纽， 规划城市航站楼为航空旅客提供轨道出行服务。构建以轨道交通为主体，功能清晰、衔接紧密、换乘便捷的多交融合城市综合出行交通体系。

打造轨道站点微枢纽，完善多交融合节点。以城轨车站为基础，将城轨车站打造成交通枢纽或微枢纽。满足各种交通方式停车接驳的需求，完善车站地上地下空间一体化设计与布局，构建衔接紧密、换乘便捷的多交融合换乘接驳体系。积极推动P+R停车场、电动单车停车场、共享单车停车场、电动车充电桩和公交换乘风雨连廊等设施同步规划建设。

持续推动公交线路优化，增强联运协同能力。一是制定线路优化调整策略。公交线网调整由“求增量”向“优结构”转变。坚持以轨道交通线路为主体，随着轨道线网的发展优化公交线网，科学确定线路调整的原则、范围和方法，对于与轨道交通线路重合度较高的公交线路，采取取消、截短、合并、调整走向等方式，优化公共交通资源配置。二是优化城轨车站周边公交站点布局，有效缩短乘客换乘步行距离。优化交通标识，方便乘客换乘辨识。三是探索建立多交综合指挥调度平台，整合轨道、公交、城乡客运、电动单车等指挥调度以及慢行系统的统一协调管理，优化运营时间，合理安排运力，整合出行服务APP，对运营车辆的实时调度和集中管理，加强应急联动机制，提升应对突发事件的处置能力，保证乘客安全。

完善多交联乘服务，优化公交出行体验。一是建立轨道公交一体化信息服务支付系统，实现“一码通乘”和“一码支付”。二是为乘客提供全出行链服务，建立“出行即服务”平台，整合交通出行数据，提供行程预定、路径规划、一键支付等功能。三是实行轨道公交联乘票价优惠措施。根据政府可承担、市民可接受、企业可持续的原则，研究出台乘客联乘出行优惠政策，激励乘客联乘出行，提高公共交通资源利用率。

规范管理主体重组，稳步推进体系整合。统筹城市公共交通资源的规划、融资、投资、建设、管理优化，推进轨道、公交等不同方式公共交通企业战略重组，实现城市公共交通行业投融资建设的集约化和运营管理的协同化。

宣贯绿色出行理念，推进绿色低碳出行。加大绿色出行宣传、激励，利用各种交通设施做好绿色出行方案解读和优惠激励政策宣传，持续增强乘客对绿色出行的认同感、责任感、参与感和获得感。

对话DeepSeek：你如何看待城轨行业中多交融合目前的发展？

城轨行业中多交融合的发展是当前交通领域的一个重要趋势，具有多方面的积极影响和挑战：

优势：

挑战：

· 技术难题：不同交通方式的技术兼容性需解决。

· 管理协调：涉及多个部门和运营主体，协调难度大。

· 资金需求：基础设施建设和系统整合需要大量资金。

未来展望：

· 政策支持：政府需出台更多政策推动标准化和规范化。

· 技术创新：技术进步将推动多交融合更加智能和高效。

· 公众参与：公众的支持和参与是关键，需加强宣传。

多交融合在城轨行业的发展前景广阔，能够提升出行效率、缓解拥堵、促进绿色出行，并推动智慧城市建设。尽管面临技术、管理和资金等挑战，但随着政策支持和技术进步，多交融合将成为未来城市交通的重要方向。

来源：人民城轨